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去年月銷1萬輛,今年月銷1千多輛,本田凌派為何不好賣了?

時間:2021-5-25 20:20:48  來源:購車網

    說到本田凌派,相信許多購車預算10萬左右的朋友都曾經了解過,畢竟這款新車來自于本田品牌,且新車在空間上可以媲美大眾速騰,而價格卻要便宜很多。事實上,全新一代凌派上市后,憑借超高的性價比凌派銷售還是非常火爆的,上市的第二年即2019年銷量達到15.4萬輛,在合資緊湊型車銷量榜中可以排名第10位。2020年雖然受疫情影響銷量有所下滑,但仍以11.3萬輛的銷售業績在合資緊湊型車銷量榜中排名第11位,月均銷量接近1萬輛。

    不過進入2021年,本田凌派的銷量卻呈現“雪崩式”下滑。據購車網小編獲得的數據顯示,今年1月份凌派的批發銷量為2133輛,2月份銷量1100輛,3月份銷量低至378輛,4月份銷量也只有1911輛。今年前四個月,本田凌派累計銷量只有5522輛,在合資緊湊型車銷量榜中的排名由去年的第11位降至今年前四個月的第26位,月均銷量只有1380輛。其實作為凌派兄弟車型的本田享域,今年1-4月累計銷量也只有4618輛。

    本田全新一代凌派于2018年9月27日正式推出市場,新車搭載1.0T三缸發動機,匹配6速手動和CVT變速箱,工信部百公里綜合油耗低至4.9升,新車指導價9.98-13.98萬。凌派目前終端優惠大,新車起售價僅8萬出頭。

    2020年6月10日,搭載1.5L混合動力的凌派銳·混動版上市,新車指導價13.98-16.98萬元。不過凌派銳·混動版由于定價較高,市場銷量并不高,今年1-4月累計銷量只有842輛,畢竟這個價位已經可以買到一些合資中型車了。如果當初官方推出的是1.5L四缸燃油版車型,在售價與三缸車相近的情況下,或許會更加受消費者的青睞。

    本田凌派在外觀上還是非常給力的,被譽為“小雅閣”。新車沿用本田家族式的設計理念,粗壯的鍍鉻飾條與蜂窩狀進氣格柵,營造出更為立體的造型,發動機艙蓋上的棱線與鍍鉻飾條與車標巧妙融合,更增加了幾分力量感。車身設計呈現出了幾分轎跑車型的味道,側面上下腰線相呼應,輪轂造型更加復雜,尾部短小而堅實,橫置雙C型尾燈融入LED光源,點亮效果極佳。新車長寬高分別為4756/1804/1509mm,軸距為2730mm,空間在同級車中優勢明顯。

    本田凌派的內飾采用簡潔干練的設計風格,功能區域劃分十分清晰。配備的三輻式多功能方向盤握感出色,大小也很合適。新車采用對稱式中控臺,上面采用了軟質皮革覆蓋+鋼琴漆飾條搭配而成,皮質配色也有多種選擇,質感相比上一代車型強了不少,同時豐富的線條也帶來了更佳的視覺效果。

    那么現在為什么買凌派的人越來越少了呢?

    小編認為最主要還是搭載三缸發動機的問題。消費者對三缸發動機本身就比較反感,原先許多銷售非常好的車型,例如長安福特福克斯福睿斯、別克凱越,以及此前的別克英朗,由四缸轉用三缸發動機后,銷量都大幅下降,有些甚至一蹶不振。而別克英朗由于重啟四缸發動機,銷量也迅速回升至巔峰時期的銷售水平。

    新款卡羅拉雷凌也增加了1.5L三缸發動機車型,但買的人卻非常少,以卡羅拉為例,今年一季度卡羅拉累計銷量96308輛,但其中三缸車銷量只有6609輛,“不信邪”的豐田也嘗到了三缸發動機的苦果。

    從凌派車主反饋的信息來看,本田凌派在啟動和怠速的時候,發動機抖動現象還是存在的。這種不好的口碑傳播開來,勢必對凌派的銷售產生較大的影響。

    其次是市場競爭越來越激烈,10萬左右可供選擇的合資緊湊型轎車越來越多,且絕大部分都是四缸車,其中最大的競爭對手莫過于來自東風日產的軒逸經典款和來自北京現代的全新伊蘭特等車型。軒逸經典款空間上僅略小于凌派,而伊蘭特的空間則與凌派不相上下。

    以上面三款車型的自動擋入門級車型為例,由于伊蘭特官方贈送交強險和商業險,這三款車型的終端售價相差不大,都是9萬出頭。而在配置上,本田凌派和軒逸經典款的自動擋入門級車型的配置都不高,常用的倒車影像、倒車雷達和多媒體都沒有配置,但四缸的軒逸經典款還是比三缸的凌派更受消費者青睞。而伊蘭特就更不用說了,其配置比凌派和軒逸經典款都要豐富得多,只是由于品牌的原因,銷量不如軒逸經典款。

    動力系統方面,本田凌派搭載P10A3型1.0T直列三缸發動機,最大功率122馬力,峰值扭矩173Nm,傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。混動版搭載了第三代1.5L i-MMD混合動力系統,發動機最大功率為80kW,峰值扭矩為134Nm,與發動機配合的電動機最大功率96kW,峰值扭矩261Nm,傳動系統方面與之匹配的是E-CVT變速箱。

    如果您的購車預算是9-12萬,您會選擇本田凌派嗎?還是選擇價格相近的軒逸經典款、現代伊蘭特或者大眾朗逸等車型?歡迎留言討論。

 

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